Congestion dans les ports des deux côtés de l'océan Pacifique

À l'aube de la saison de navigation traditionnelle, les ports de la côte ouest des États-Unis sont fortement encombrés.

Les centres de congestion sont situés près de Los Angeles et du port de Long Beach, et le port d'Oakland a également commencé à montrer de la congestion.

Maersk Shipping, le leader mondial du transport maritime de conteneurs, a récemment averti que le temps d'attente moyen pour les navires à Los Angeles et Long Beach est d'une à deux semaines. La situation au port d'Oakland est encore pire. Le temps d'attente a été prolongé à environ trois semaines.

Comme les navires ne peuvent pas retourner dans les ports asiatiques à temps pour le chargement, la capacité des ports américains a diminué, tandis que la demande d'importation américaine continue de grimper, ce qui met le marché du transport de conteneurs déjà tendu sous une pression accrue.

Maersk a déclaré que depuis le début de cette année, la capacité de l'Asie vers l'ouest des États-Unis a perdu 20 % ; il est prévu que de juin à fin août, la capacité perdra également 13%.

En raison de la congestion dans les ports de la côte ouest des États-Unis, la chaîne d'approvisionnement du transport de conteneurs dans le sud de la Chine fonctionnait déjà à plein régime. À l'heure actuelle, la congestion et les retards ont un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement mondiale.

La réaction en chaîne après qu'un porte-conteneurs a bloqué le canal de Suez en mars a également accéléré la formation de la situation actuelle.

À l'heure actuelle, le taux de fret conteneurisé a atteint un niveau record et le fret conteneurisé de la Chine vers l'Europe devrait continuer à augmenter.

En raison du manque de conteneurs et de l'augmentation de la demande d'exportation, les retards de livraison ont fait monter en flèche les prix des expéditions intérieures de la Chine.