Neue und wichtige Seeschifffahrtsinformationen ändern sich im August auf der Linie US-Kanada

Ab 1. August werden Fluggesellschaften wie Maison, Yixing, Hapag-Lloyd hohe Hafenstoppgebühren erheben! MSC kündigte an, ab dem 1. September (dem Tag der Entladung im Zielhafen) eine Hafenstaugebühr für Waren zu erheben, die von Häfen in Südchina und Hongkong in die Vereinigten Staaten und Kanada exportiert werden!

Kürzlich kündigte Hapag-Lloyd nach den hohen Hafenstauzuschlägen der großen Reedereien an, dass sie aufgrund der anhaltenden außerordentlichen Nachfrage aus China und den daraus resultierenden Herausforderungen im Betrieb der Lieferkette alle Unternehmen nach den regulären FAK-Richtlinien behandeln werden. Frachttransport einen Value-Added-Surcharge (VAD) einführt.

Dieser Zuschlag wird keine mittel- oder langfristigen Verträge betreffen und soll einige andere temporäre Zuschläge, wie z.B. SGF (delivery guarantee fee), ersetzen.

Der VAD-Zuschlag tritt am 15. August 2021 in Kraft und wird per Inkasso an den Zielorten in den USA und Kanada gezahlt. Der Betrag ist wie folgt:

China nach Nordamerika (U.S.A. und Kanada)

Alle 20'-Container-Typen USD4000

Alle 40'-Container-Typen USD5000

Seit März hat sich die Überlastungssituation im US-Westhafen nicht verbessert.

So sind von Januar bis Mai 2021 in Los Angeles und Long Beach durchschnittlich 53,9 Containerschiffe pro Tag unterwegs, einschließlich der Containerschiffe vor und hinter Anker, was dem 3,6-fachen Niveau vor der Epidemie entspricht. Auch der Hafen von Oakland, als Alternative zum Hafen von Los Angeles und dem Hafen von Long Beach, zeigt erste Anzeichen von Überlastung.

Der US-Hafen Maersk warnte in einem Bericht zur Kundenberatung am 26. Mai, dass in Los Angeles und Long Beach "die Wartezeit auf Schiffe im Durchschnitt ein bis zwei Wochen beträgt, was immer noch sehr angespannt ist." "Die Situation im Hafen von Oakland ist noch schlimmer. Die Zeit hat sich jetzt auf etwa drei Wochen verlängert." Die neuesten Daten des Hafens von Los Angeles zeigen, dass nach dem Rekord von mehr als 1 Million TEUs in einem einzigen Monat, Los Angeles auch in der nächsten Woche 170.000 TEUs in einer einzigen Woche für importierte Frachter überschreiten wird, ein Anstieg von 29,10 % gegenüber der Vorwoche und im Vergleich zum letzten Jahr. Im gleichen Zeitraum ist sie um 78,09 % gestiegen. Mit der zunehmenden Überlastung des Hafens nimmt auch die Wartezeit für Containerschiffe zu. Die jüngste Zahl der wartenden Containerschiffe hat 18 erreicht, und die durchschnittliche Wartezeit hat 5,3 Tage erreicht!

Der Hafen von Vancouver, der größte Hafen Kanadas und der viertgrößte Hafen Nordamerikas, wurde durch Waldbrände in Lytton Village zerstört, da ein Teil der ausländischen Eisenbahnstrecke zerstört wurde, was den Import und Export von Containern verzögerte. Der Westen Kanadas wurde von einer noch nie dagewesenen Hitzewelle heimgesucht. Die Temperatur von annähernd 50°C verursachte einen Brand. Bis zu 90 % der Gebäude in Litton Village brannten ab, und die Gleise der beiden Eisenbahngesellschaften sowie eine Brücke wurden beschädigt, wodurch der Warentransport gezwungen war, die Route zu ändern, um zu passieren. Es kam zu Staus im Hafen. Sowohl Hapag-Lloyd als auch Maersk haben ihren Kunden angekündigt, dass sich Schiffe, die den Hafen von Vancouver passieren, verzögern werden. Maersk sagte, dass die Auswirkungen des Feuers auf den Hafen noch mindestens eine Woche andauern werden. Die aktuelle Blockade des Terminals nimmt zu und die Reise des Schiffes wird sich verzögern. Angesichts der bereits angespannten globalen Lieferkette in der Schifffahrt haben die Unterbrechungen im Schienenverkehr den Hafen von Vancouver unter Druck gesetzt, da das Containeraufkommen stark angestiegen ist.

Auf dem aktuellen Schifffahrtsmarkt ist die Frachtrate nicht die höchste, sondern nur die höchste. Wenn Sie Waren transportieren müssen, bestellen Sie den Container bitte so bald wie möglich.