Staus in Häfen auf beiden Seiten des Pazifischen Ozeans

Zu Beginn der traditionellen Schifffahrtssaison sind die Häfen an der Westküste der Vereinigten Staaten stark überlastet.

Stauzentren befinden sich in der Nähe von Los Angeles und Long Beach Port, und auch der Hafen von Oakland hat begonnen, Staus zu zeigen.

Maersk Shipping, die weltweit führende Containerreederei, warnte kürzlich, dass die durchschnittliche Wartezeit für Schiffe in Los Angeles und Long Beach ein bis zwei Wochen beträgt. Noch schlimmer ist die Situation im Hafen von Oakland. Die Wartezeit wurde nun auf etwa drei Wochen verlängert.

Da Schiffe nicht rechtzeitig zum Beladen in asiatische Häfen zurückkehren können, ist die Kapazität der US-Häfen zurückgegangen, während die US-Importnachfrage weiter stark ansteigt, was den ohnehin angespannten Containerschifffahrtsmarkt noch stärker unter Druck setzt.

Maersk sagte, dass die Kapazität von Asien in den Westen der USA seit Anfang dieses Jahres 20 % verloren habe; es wird erwartet, dass die Kapazität von Juni bis Ende August ebenfalls 13% verliert.

Aufgrund der Überlastung der Häfen an der Westküste der USA lief die Lieferkette der Containertransporte in Südchina bereits auf Hochtouren. Staus und Verzögerungen haben derzeit erhebliche Auswirkungen auf die globale Lieferkette.

Auch die Kettenreaktion nach der Blockierung des Suezkanals durch ein Containerschiff im März hat die Entstehung der aktuellen Lage beschleunigt.

Derzeit hat die Containerfrachtrate ein Rekordhoch erreicht, und die Containerfracht von China nach Europa wird voraussichtlich weiter steigen.

Aufgrund fehlender Container und gestiegener Exportnachfrage haben Lieferverzögerungen Chinas Inlandsversandpreise in die Höhe getrieben.