ERHALTEN SIE DIE NEUESTEN INFORMATIONEN

BEDIENUNG

Die Containerfrachtkosten bleiben hoch und werden weiter steigen

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2021-05-19      Herkunft:Powered

erkundigen

Die Containerfrachtkosten bleiben hoch und werden weiter steigen

Aufgrund der kombinierten Auswirkungen der starken Schifffahrtsnachfrage, der Verzögerungen im Hafen und des Mangels an Containerausrüstung stiegen die Spotpreise für Container weiter an und erreichten neue Höchststände.


Die Frachtraten auf beiden Seiten des Atlantiks sind ebenfalls stark gestiegen, fast doppelt so hoch wie vor sechs Wochen.


Ein Grund für die Preiserhöhung ist der Mangel an Schiffen, da der größte Teil der Kapazität auf den feurigen Handelsrouten zwischen dem Pazifik und Asien-Europa eingesetzt wurde. Tatsächlich sind in den letzten Monaten viele Schiffe von kleineren Handelsrouten auf den feurigen asiatischen Markt umgezogen.


Die gestiegene Nachfrage, Verkehrsstaus und der Mangel an Containern und verfügbaren Schiffen haben zusammen die Frachtraten auf transatlantischen Strecken erhöht. Die Reedereien haben so viel Kapazität wie möglich in den boomenden Handel zwischen Asien, Europa und dem Transpazifik verlagert.


Trotzdem sind die Frachtraten von Asien nach Nordeuropa nicht wesentlich gesunken, und die Frachtraten in dieser Woche liegen immer noch nahe am höchsten Stand in der Geschichte.


Theoretisch kann die Fracht von Seecontainern weiter steigen, bis alle Gewinne des Versenders geschluckt sind.


Heutzutage scheinen viele Menschen einen solchen Konsens auf dem Containerschifffahrtsmarkt zu haben: "Die aktuellen Containerfrachtraten sind gegenüber dem Vorjahr um drei Ziffern gestiegen, daher müssen sie nahe an ihren Höchstständen liegen. Die derzeit hohen Frachtraten haben wenig Raum für weitere Erhöhungen. " Fakten haben bewiesen, dass diese Aussage völlig falsch ist. Wenn die Obergrenze der Frachtrate nicht konsolidiert geschätzt wird, gibt es theoretisch noch viel Raum für eine Erhöhung der Frachtrate.


Ich erinnere mich noch daran, dass im August letzten Jahres, als der Versandpreis gerade in die Höhe geschossen war, der Paketpreis einschließlich der Versicherungsprämien neun Monate später auf mehr als das Doppelte der 4.000 US-Dollar stieg und weiter anstieg. Wenn die zusätzlichen Kosten enthalten sind, müssen die meisten amerikanischen Importeure noch mehr bezahlen.


In den Vereinigten Staaten ist das Verhältnis von Lagerbeständen zu Verkäufen von Einzelhändlern immer noch sehr niedrig. Die fiskalischen Anreize fördern nach wie vor den Konsum, und die traditionelle Hochsaison rückt näher. Gleichzeitig haben die meisten Familien in den USA während der Epidemie viel Geld gespart und sind möglicherweise jetzt bereit, es freizulassen.


Wenn die US-Importnachfrage in der zweiten Jahreshälfte explodiert, ist das Verhältnis von Kapazitätsangebot und -nachfrage möglicherweise noch enger als jetzt. Was wird dann passieren? Was soll der Versender tun?


Sie glauben im Allgemeinen, dass die Regulierungsbehörde eingreifen wird, wenn die Frachtrate zu hoch ist. Aber in Wirklichkeit wird dies zumindest in den Vereinigten Staaten nicht passieren. Die Federal Maritime Commission (FMC) hat klargestellt, dass FMC derzeit machtlos ist, wenn die hohen Frachtraten durch Marktkräfte verursacht werden.


Alles wird sich nach der internationalen Situation und dem Markt richten.


1st sunflower ist seit 1998 auf dem Gebiet der Solarenergieprodukte mit tiefem Know-how und Know-how in Solarenergieprodukten und umweltfreundlichen Produkten, mit der Fähigkeit ausgezeichneter Produktdesigns, Lösungsberatung und Business-Support-Services tätig .

Quick Links

Kontaktiere uns

 :info@sunflower-solar.com / info@sunline.com.cn
 + 0086-13775232023 / + 0086-13584366733
 +8613584366733
 : cnsunline
 : No.1, hongxi road, niutang industrial district,
Changzhou, Jiangsu, China
Copyright & Kopie; 1. SONNENBLUMEN ENERGIE Co., Ltd. Alles klar gelöst.