Европейская и американская логистика спешат! Кресла авиакомпаний США ограничены до конца апреля

Когда эпидемия затронула глобальную цепочку поставок, Суэцкий канал, на который приходится около 12% мировой торговли, был прерван и заблокирован, что привело к дальнейшему давлению на глобальную цепочку поставок.

В последние месяцы в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич становится все больше и больше контейнеровозов, ожидающих разгрузки, большое количество судов не может быть пришвартовано, а сроки доставки становятся все более узкими.

Судоходная линия США сейчас серьезно напряжена. Прямые рейсы в Нью-Йорк почти взорвались, и до конца апреля стояли очереди из-за стесненных мест.

Сообщается, что Mason Clippers сейчас трудно найти контейнер, который превысил пиковый период в конце прошлого года; пространство Star Clippers также стало крайне тесным из-за отсутствия контейнеров в Mason; график отгрузки генеральных грузов сильно изменился, а порт назначения задерживается. Швартовочные операции делают своевременность доставки еще более бесподобной.

Кроме того, когда Рамадан встречает Пасху, спрос на покупки резко возрастает, и можно себе представить популярность портов. В настоящее время многие порты по всему миру переживают пик прибытия.

В другом исследовательском отчете также указано, что текущие запасы в розничной торговле США все еще находятся на низком уровне, а относительный уровень запасов является самым низким за 28 лет. Это означает, что в будущем в Соединенные Штаты будет поступать постоянный поток товаров.

Также есть проблемы с наземной логистикой. Кип Лауттит, главный исполнительный директор Морской биржи Южной Калифорнии, сказал, что грузовому судну требуется отбуксировать 8000 грузовиков из порта, но для разгрузки корабля недостаточно грузовиков. Затронуты и грузовые железнодорожные перевозки.

Ситуация с логистикой в Европе в последнее время не является оптимистичной. Множественные удары эпидемии, заторов, Пасхи и забастовок заставили Европу столкнуться с проблемой крупномасштабной ликвидации. Перенасыщение первого и конечного пунктов является срочным, и своевременность серьезно пострадает в краткосрочной перспективе.

После кризиса Суэцкого канала европейские порты столкнутся с основным риском в ближайшие несколько недель или месяцев: «сбор судов», то есть отклонение судов от запланированных планов прибытия, что в конечном итоге приведет к скоплениям в порту и вызовет перегрузку порта. .

Склады DTM2 и WRO5, KTW1, WRO1 в Германии сложнее назначить встречу; Склады BHX4 в Великобритании очень медленные на полках, и склады LBA2 также отклоняются.

На британском складе DPD скопились десятки тысяч посылок Amazon, которые невозможно доставить, а сотни грузовиков застряли. DPD в настоящее время приостановила услуги трансфера в Великобритании.

Кроме того, Бельгия, Нидерланды и другие страны также испытали серьезные взрывы складских помещений, нехватку мощностей и задержки в своевременности. Эта ситуация может не восстановиться постепенно до конца Пасхи.

Основной причиной этой масштабной ликвидации стала третья волна эпидемий в Европе. Недавно в Европе распространилась третья волна эпидемии, и многие страны, включая Францию, Великобританию, Германию и Италию, снова ввели блокады.

Другая причина в том, что праздник Пасхи за границей проходит со 2 по 5 апреля. Местной рабочей силы недостаточно, и окончательная очистка и доставка будут отложены.

Столкнувшись с нестабильной глобальной цепочкой поставок, я хотел бы напомнить вам, что если в ближайшем будущем есть план отгрузки, пожалуйста, сделайте отгрузку как можно скорее, чтобы не повлиять на доставку!