Перегрузка судов в порту на западе США еще больше усилилась, а цены на доставку продолжали расти.

Комплексный индекс своевременности рейсов по основным мировым маршрутам в апреле продолжал снижаться. Почти 80% судов отплыли с опозданием, что привело к серьезным задержкам в расписании рейсов.

Примечание! Перегрузка порта на западе США еще более усилилась: в Лос-Анджелесе ждут более 100 судов, а ставка фрахта на запад США превысила 10 000 долларов США.

1. Почти 80% графиков доставки нестабильны, и график доставки серьезно задерживается.

После короткого подъема в марте комплексный индекс своевременных ставок основных авиакомпаний мира продолжил снижаться в апреле до 23,71%, что на 2,40 процентных пункта меньше, чем в марте.

В апреле среди трех основных маршрутов показатель своевременного обслуживания маршрута Азия-Европа до отправления снизился с 5 марта до 9 марта, а показатель своевременного обслуживания приемно-диспетчерских служб снизился с 6 марта. Он опустился на 9-е место с 11,26% и 22,25% соответственно.

Перегрузка Суэцкого канала вызвала волновой эффект, спрос на корабли из европейских портов резко вырос, а затор в порту привел к серьезным задержкам в графиках судоходства.

Некоторые линейные компании разгрузили контейнеры в альтернативных портах, пропустив порты, и ускорили транспортировку порожних контейнеров обратно в порты происхождения в Азии.

В апреле загруженность портов на маршруте Азия - Запад США снизилась. Тарифы на своевременное обслуживание отправления и доставки составили 19,19% и 20,36% соответственно, увеличившись на 3,68 пункта и уменьшившись на 0,25 процентного пункта по сравнению с мартом.

Эпидемия в США возобновилась. Благодаря политике стимулирования экономики США объем грузовых перевозок резко вырос, а высокий рыночный спрос привел к возникновению различных транспортных узких мест. Количество дней стоянки судов у причала увеличено до 10-12 суток.

① Тариф компании-лайнера и альянса по своевременности

Высокий спрос, серьезная нехватка контейнеров и загруженность портов стали новой нормой на рынке.

Контейнеры зальют в основные европейские порты, и объем входящих контейнеров превышает объем исходящих контейнеров. Нарушение логистической цепочки поставок привело к задержкам в графике отгрузки линейных компаний, что серьезно сказалось на эффективности работы контейнеровозов.

Из-за ухудшения отношений между администрацией и персоналом в портах Северной Америки неоднократно происходили забастовки водителей грузовиков, что еще больше усугубляло загруженность портов и задержки доставки.

В апреле показатели своевременности 14 крупнейших лайнеров мира более или менее выросли.

Опираясь на хорошие показатели на южноамериканских маршрутах, служба прибытия и отправления Wanhai Shipping по-прежнему занимает первое место, а Hamburg Süd и Hapag-Lloyd занимают второе и третье места.

② Показатель своевременности лайнера порта

Постоянная загруженность портов Северной Америки и нехватка возврата пустых контейнеров не были эффективно устранены. Альянс 2M решил запустить новый маршрут TP23. Кроме того, два существующих маршрута TP17 и TP16 Азия-Восток США были оптимизированы, чтобы уменьшить задержку в расписании.

В апреле порт Сингапур, порт Шэньчжэнь и порт Гонконг вошли в тройку лидеров по уровню комплексного обслуживания в расписаниях.

2. Перегрузка в порту на западе США еще больше усилилась, и фрахтовая ставка превысила 10 000 долларов США.

«Фрахтовые ставки сходят с ума», «Снова бьют рекорды»

Китайско-американская торговля восстановилась, и количество морских контейнеров, отправленных из Китая в США, увеличилось на 46,5% до 9878334, что составляет около 60% азиатских перевозок. Трудно найти коробку и хижину! Шкафы часто взрываются и опрокидываются, стоимость доставки резко возросла!

сделай запись! Контейнеры Китая в США выросли на 46,5%!

Согласно данным, опубликованным американской сюрвейерской компанией 11 мая, объем морских контейнерных перевозок из Азии в США в апреле этого года увеличился на 32,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,6 564 443; объем перевозок увеличивался 10 месяцев подряд, установив рекорд прошлого года. Месячный исторический рекорд - апрель.

Что касается регионов, количество морских контейнеров, отправленных из Китая в США, увеличилось на 46,5% в годовом исчислении до 9878334, что составляет примерно 60% грузооборота в Азии. Рост во Вьетнаме составил 35,5%, в Таиланде - на 13,9%, в Японии - на 8,5%, а в Индии - на 76,4%, что является самым высоким показателем роста среди 10 основных стран и регионов.

Китайско-американская торговля находится на подъеме, и цены на контейнеры на линии США также резко выросли. Вы знаете, в прошлом году, когда ставка контейнерных перевозок по маршруту к Восточному побережью США превысила 5000 долларов США, в отрасли уже царил шум, и теперь всех застали врасплох.

«Начиная с апреля этого года, трудно найти одну коробку» снова беспокоит нас. Мы не только не смогли забронировать контейнер в мае, но и запрошенная цена 40-футового контейнера на маршруте Западного побережья была 10 000 долларов США, что почти вдвое больше, чем в конце прошлого года. Завод получил их в начале года. Заказы ожидают отправки ».

Почему цены на морские перевозки так сильно выросли? Основная причина по-прежнему - нехватка контейнеров и нехватка места на кораблях.

Фактически, не только маршруты в США, но и мировые тарифы на морские контейнерные перевозки также стремительно растут. В настоящее время фрахтовые ставки на 80% мировых маршрутов растут! Согласно анализу отраслевых инсайдеров, до сентября этого года трудно снизить цены на контейнерные перевозки.