Les inondations en Europe et en Chine pourraient frapper l'industrie mondiale du transport maritime

  Depuis le début de cette année, alors que certaines régions du monde se sont remises de l'épidémie, les routes maritimes sont devenues extrêmement fréquentées et il y a eu une pénurie de conteneurs, ce qui a entraîné des retards fréquents dans les routes de navigation et une augmentation des coûts d'expédition. Plus que cela, cette année, le transport maritime mondial a subi des coups inattendus à plusieurs reprises. Les récentes inondations en Chine et en Europe sont « un autre coup dur » pour la chaîne d'approvisionnement mondiale.

  Tout d'abord, en avril de cette année, le porte-conteneurs "Long Give" du groupe Evergreen s'est bloqué sur le canal de Suez, ce qui a interrompu cette importante voie de transport pendant près d'une semaine. Immédiatement après juin de cette année, l'augmentation du nombre de cas de la nouvelle épidémie de couronne dans certaines parties du sud de la Chine a provoqué davantage de retards dans les ports de la région, ce qui a une fois de plus fait grimper les prix des transports. Récemment, de fortes pluies et des inondations se sont produites dans le Henan, en Chine et dans certaines parties de l'Europe occidentale, ce qui pourrait affecter davantage la chaîne d'approvisionnement mondiale du transport maritime.

   Les inondations perturbent les chemins de fer ou frappent les chaînes d'approvisionnement mondiales

   Les inondations en Europe occidentale, notamment en Allemagne, en Belgique et en Suisse, sont particulièrement graves, et certaines parties de la Suisse, du Luxembourg et des Pays-Bas ont également été touchées.

  Huxley a déclaré dans une interview: "Cela va vraiment perturber la chaîne d'approvisionnement car tout le trafic ferroviaire a été coupé." Il a souligné que le principal trafic ferroviaire qui a été interrompu comprenait les chemins de fer de la Tchécoslovaquie aux ports de Rotterdam et de Hambourg en Allemagne, qui avait été "sérieusement interrompu". Il a déclaré: "Cela retardera le flux de marchandises … cela fera vraiment des ravages dans l'ensemble de l'industrie."

Il a cité en exemple le géant allemand de la sidérurgie Thyssenkrupp. Il a souligné qu'en raison d'inondations obstruant la circulation, l'entreprise n'était pas en mesure d'obtenir des matières premières et sa capacité de production était limitée. "Cela provoquera une chaîne de chaînes dans l'industrie automobile, les appareils électroménagers et d'autres industries. réaction."

  Selon certaines informations, ThyssenKrupp a annoncé la force majeure dans sa lettre aux clients du 16 juillet. La force majeure fait référence à la survenance de catastrophes naturelles dans des circonstances imprévues, qui empêche une partie d'exécuter ses obligations contractuelles, exonérant ainsi ses dommages et intérêts.

  Une source à l'usine sidérurgique de l'entreprise a révélé que certaines voies ferrées de la région de Hagen sont actuellement impraticables et qu'il est désormais plus difficile de trouver des camions à livrer qu'auparavant. Hagen est l'une des villes les plus inondées de l'ouest de l'Allemagne.

  Huxley a déclaré qu'en même temps, les récentes inondations dans la province chinoise du Henan ont causé des perturbations ferroviaires, ce qui aurait également "un impact énorme" sur le transport maritime. "Évidemment, cela aura un impact sur les expéditions et forcera les tarifs d'expédition à augmenter." De plus, le Henan étant le « grenier » de la Chine, cette inondation pourrait avoir un impact sur les industries mondiales du blé et du charbon.