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La congestión de los barcos en el puerto del oeste de los EE. UU. Se ha intensificado aún más y los precios de envío han seguido aumentando.

Vistas:2     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2021-05-28      Origen:Sitio

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La congestión de los barcos en el puerto del oeste de los EE. UU. Se ha intensificado aún más y los precios de envío han seguido aumentando.

El índice integral de tasas de puntualidad para las principales rutas mundiales continuó disminuyendo en abril. Casi el 80% de los barcos zarparon tarde, lo que provocó graves retrasos en los horarios de navegación.


¡Nota! La congestión en el puerto del oeste de EE. UU. Se ha intensificado aún más, con más de 100 barcos esperando en Los Ángeles, y la tarifa de flete del oeste de EE. UU. Ha superado los 10.000 dólares estadounidenses.


1. Casi el 80% de los programas de envío son inestables y el programa de envío se retrasa seriamente

Después de un breve repunte en marzo, el índice integral de tasas de puntualidad de las principales aerolíneas del mundo continuó cayendo en abril, hasta un 23,71%, una disminución de 2,40 puntos porcentuales con respecto a marzo.

En abril, entre las tres rutas principales, la tasa de servicio puntual de la ruta Asia-Europa al servicio de salida se redujo del 5 de marzo al 9 de marzo, y la tasa de servicio puntual de los servicios de recepción y despacho se redujo del 6 de marzo. Cayó al noveno lugar, 11,26% y 22,25% respectivamente.

La congestión del Canal de Suez provocó un efecto dominó, la demanda de barcos desde los puertos europeos aumentó y la congestión en el puerto aumentó los retrasos graves en los horarios de envío.

Algunas compañías de línea han descargado contenedores en puertos alternativos saltándose puertos y han acelerado el transporte de contenedores vacíos de regreso a los puertos de origen en Asia.

En abril, disminuyó la congestión de los puertos en la ruta Asia-Oeste de EE. UU. Las tarifas de puntualidad para los servicios de salida y entrega fueron del 19,19% y 20,36%, respectivamente, un aumento de 3,68 puntos y una disminución de 0,25 puntos porcentuales con respecto a marzo.

La epidemia de Estados Unidos se ha recuperado. Con la ayuda de las políticas de estímulo económico de EE. UU., El volumen de carga se ha disparado y la fuerte demanda del mercado ha provocado varios cuellos de botella en el transporte. El número de días que los barcos permanecen atracados se ha ampliado a 10-12 días.


① Tarifa de puntualidad de la compañía y la alianza

La fuerte demanda, la grave escasez de contenedores y la congestión portuaria se han convertido en la nueva norma en el mercado.

Los contenedores están llegando a los principales puertos europeos y el volumen de contenedores entrantes supera el volumen de los contenedores salientes. El desorden de la cadena de suministro logístico ha provocado retrasos en los horarios de envío de las empresas de línea, lo que ha afectado gravemente a la eficiencia operativa de los buques portacontenedores.

Debido al deterioro de las relaciones entre los trabajadores y la administración, las huelgas de camioneros se han producido sucesivamente en los puertos de América del Norte, lo que ha agravado aún más la congestión portuaria y las demoras en los envíos.

En abril, la tasa de puntualidad de las 14 compañías marítimas más grandes del mundo aumentó más o menos.

Confiando en su buen desempeño en las rutas de América del Sur, la tasa de servicio puntual del servicio de llegada y salida de Wanhai Shipping continúa ocupando el primer lugar, con Hamburg Süd y Hapag-Lloyd en el segundo y tercer lugar.


② Tasa de puntualidad del revestimiento del puerto

La congestión continua de los puertos de América del Norte y la escasez de devolución de contenedores vacíos no se han aliviado de forma eficaz. La alianza 2M ha decidido lanzar una nueva ruta TP23. Además, las dos rutas existentes TP17 y TP16 de Asia-EE. UU. Este se han simplificado para facilitar el retraso del horario.

En abril, el puerto de Singapur, el puerto de Shenzhen y el puerto de Hong Kong se clasificaron entre los tres primeros en términos de niveles de servicio integrales en los horarios.


2. La congestión en el puerto oeste de EE. UU. Se intensificó aún más y la tarifa de flete superó los USD 10000

"Las tarifas de flete se están volviendo locas", "Vuelven a batir récords"

El comercio chino-estadounidense se recuperó y el número de contenedores marítimos enviados desde China a los Estados Unidos aumentó en un 46,5% a 9878334, lo que representa alrededor del 60% del tráfico asiático. ¡Una caja es difícil de encontrar y una cabaña es difícil de encontrar! Armarios frecuentemente explotados y descargados, ¡los costos de envío se dispararon!

¡grabar un disco! ¡Los contenedores de envío de China a los Estados Unidos aumentaron en un 46,5%!

Según los datos publicados por la empresa estadounidense de encuestas el 11 de mayo, el volumen de envíos de contenedores marítimos desde Asia a Estados Unidos en abril de este año aumentó en un 32,1% con respecto al mismo período del año pasado a 1,6,564,443; el volumen de transporte aumentó durante 10 meses consecutivos, marcando un récord con respecto al año anterior. Un récord histórico de un solo mes en abril.


En términos de regiones, el número de contenedores marítimos enviados desde China a Estados Unidos aumentó un 46,5% interanual a 9878334, lo que representa aproximadamente el 60% del tráfico de Asia. Vietnam aumentó un 35,5%, Tailandia aumentó un 13,9%, Japón también aumentó un 8,5% e India aumentó un 76,4%, la tasa de crecimiento más alta entre los 10 principales países y regiones.


El comercio chino-estadounidense está en auge y el precio de los contenedores en la línea estadounidense también se ha disparado. El año pasado, cuando la tarifa de transporte de contenedores de la ruta de la costa este de EE. UU. Superó los 5.000 dólares, la industria ya estaba alborotada y ahora todo el mundo está desprevenido.

"A partir de abril de este año, la 'dificultad para encontrar una caja' nos ha vuelto a preocupar. No solo no pudimos reservar un contenedor en mayo, sino que también el precio de venta de un contenedor de 40 pies en la ruta de la costa oeste fue US $ 10,000, casi el doble que a fines del año pasado. La fábrica lo recibió a principios de año. Los pedidos están a la espera de ser enviados ".

¿Por qué aumentaron tanto los precios del transporte marítimo? La razón principal sigue siendo la escasez de contenedores y la escasez de espacio en los barcos.

De hecho, no solo las rutas de EE. UU., Sino también las tarifas de flete de contenedores marítimos mundiales también se están disparando. ¡En la actualidad, las tarifas de flete del 80% de las rutas mundiales se están disparando! Según el análisis realizado por expertos de la industria, es difícil que los precios del envío de contenedores caigan antes de septiembre de este año.


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