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¡La nueva e importante información de transporte marítimo cambia en agosto en la línea EE. UU. Y Canadá!

Vistas:4     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2021-07-28      Origen:Sitio

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¡La nueva e importante información de transporte marítimo cambia en agosto en la línea EE. UU. Y Canadá!

¡A partir del 1 de agosto, aerolíneas como Maison, Yixing, Hapag-Lloyd cobrarán altas tarifas de congestión portuaria! A partir del 1 de septiembre (el día de la descarga en el puerto de destino), MSC anunció que impondrá una tarifa de parada en el puerto para las mercancías exportadas desde los puertos del sur de China y Hong Kong a los Estados Unidos y Canadá.


Recientemente, luego de los altos recargos por congestión portuaria impuestos por las principales compañías navieras, Hapag-Lloyd anunció que debido a la continua demanda extraordinaria de China y los desafíos resultantes en la operación de la cadena de suministro, Hapag-Lloyd tratará a todas las compañías de acuerdo con las pautas regulares de FAK. El transporte de carga implementa el recargo por valor agregado (VAD).

Este recargo no afectará a ningún contrato a medio o largo plazo, y está destinado a sustituir algunos otros recargos temporales, como SGF (tarifa de garantía de entrega).

El recargo por VAD entrará en vigor el 15 de agosto de 2021 y se pagará mediante recogida en destinos de Estados Unidos y Canadá. El monto es el siguiente:

China a América del Norte (EE. UU. Y Canadá)

Todos los tipos de contenedores de 20 '4000 USD

Todos los tipos de contenedores de 40 'USD5000


Desde marzo, la situación de congestión en el West Port de EE. UU. No ha mejorado.

Por ejemplo, de enero a mayo de 2021, Los Ángeles y Long Beach tienen un promedio de 53,9 portacontenedores por día, incluidos los portacontenedores fondeados y fondeados, que es 3,6 veces el nivel antes de la epidemia. El Puerto de Oakland, como alternativa al Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach, también ha comenzado a mostrar congestión.


El puerto estadounidense Maersk advirtió en un informe de consulta con el cliente el 26 de mayo que Los Ángeles y Long Beach "tienen un promedio de una a dos semanas esperando los barcos, lo que sigue siendo muy tenso". “La situación en el Puerto de Oakland es aún peor. El tiempo ahora se ha extendido a unas tres semanas ". Los últimos datos del puerto de Los Ángeles muestran que después de establecer un récord de más de 1 millón de TEU en un solo mes, Los Ángeles también superará los 170.000 TEU en una sola semana. para los cargueros importados la próxima semana, un aumento del 29,10% con respecto a la semana anterior y en comparación con el año pasado. Durante el mismo período, se ha disparado en un 78,09%. A medida que se intensifica la congestión del puerto, el tiempo de espera para los portacontenedores también aumenta. El último número de portacontenedores en espera ha llegado a 18 y el tiempo medio de espera ha llegado a 5,3 días


El puerto de Vancouver, el puerto más grande de Canadá en Canadá y el cuarto puerto más grande de América del Norte, fue destruido por incendios forestales en Lytton Village debido a parte del ferrocarril extranjero, que retrasó la importación y exportación de contenedores. El oeste de Canadá se vio afectado por una ola de calor sin precedentes. La temperatura cercana a los 50 ° C provocó un incendio. Hasta el 90% de los edificios en Litton Village fueron quemados y las vías de las dos compañías ferroviarias y un puente resultaron dañadas, lo que obligó al transporte de mercancías a cambiar de ruta para pasar. Causar congestión en el puerto. Tanto Hapag-Lloyd como Maersk han anunciado a los clientes que los barcos que pasan por el puerto de Vancouver se retrasarán. Maersk dijo que el impacto del fuego en el puerto continuará durante al menos una semana. El bloqueo actual de la terminal está aumentando y el viaje del barco se retrasará. Con la ya apretada cadena de suministro de envío global, las interrupciones ferroviarias han puesto al Puerto de Vancouver bajo presión por un aumento en los volúmenes de contenedores.


En el mercado naviero actual, la tarifa de flete no es la más alta, solo más alta. Si necesita transportar mercancías, solicite el contenedor lo antes posible.


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