Die Überlastung der Schiffe im Westhafen der USA hat sich weiter verschärft, und die Schifffahrtspreise sind weiter gestiegen

Der umfassende Pünktlichkeitsindex für wichtige globale Strecken ging im April weiter zurück. Fast 80% der Schiffe fuhren spät, was zu ernsthaften Verzögerungen bei den Segelplänen führte.

Hinweis! Die Überlastung im US-Westhafen hat sich weiter verschärft. In Los Angeles warten mehr als 100 Schiffe, und die US-West-Frachtrate hat 10.000 US-Dollar überschritten.

1. Fast 80% der Versandpläne sind instabil und der Versandplan ist stark verzögert

Nach einer kurzen Erholung im März sank der umfassende Pünktlichkeitsindex der globalen Hauptfluggesellschaften im April weiter auf 23,71%, was einem Rückgang von 2,40 Prozentpunkten gegenüber März entspricht.

Im April sank unter den drei Hauptstrecken die Pünktlichkeitsrate der Asien-Europa-Route zum Abflug vom 5. März auf den 9. März und die Pünktlichkeitsrate der Empfangs- und Versanddienste vom 6. März auf den 6. März. Es fiel auf den 9. Platz, 11,26% bzw. 22,25%.

Die Überlastung des Suezkanals hatte einen Welleneffekt zur Folge, die Nachfrage nach Schiffen aus europäischen Häfen stieg und die Überlastung des Hafens führte zu schwerwiegenden Verzögerungen bei den Schifffahrtsplänen.

Einige Linienunternehmen haben Container in alternativen Häfen entladen, indem sie Häfen übersprungen haben, und den Transport leerer Container zurück zu den Ursprungshäfen in Asien beschleunigt.

Im April ließ die Überlastung der Häfen auf der asiatisch-westlichen US-Route nach. Die pünktlichen Service-Raten für Abflug- und Lieferservices betrugen 19,19% bzw. 20,36%, ein Anstieg von 3,68 Punkten und ein Rückgang von 0,25 Prozentpunkten gegenüber März.

Die US-Epidemie hat sich erholt. Mit Hilfe der Konjunkturpolitik der USA ist das Frachtvolumen gestiegen, und die starke Marktnachfrage hat zu verschiedenen Transportengpässen geführt. Die Anzahl der Tage, an denen Schiffe am Liegeplatz bleiben, wurde auf 10-12 Tage verlängert.

① Pünktlichkeitsrate für Linienunternehmen und Allianzen

Die starke Nachfrage, der gravierende Mangel an Containern und die Überlastung der Häfen sind zur neuen Normalität auf dem Markt geworden.

Container strömen in die wichtigsten europäischen Häfen, und das Volumen der eingehenden Container übersteigt das Volumen der ausgehenden Container. Die Störung der logistischen Lieferkette hat zu Verzögerungen in den Versandplänen der Linienunternehmen geführt, was die betriebliche Effizienz von Containerschiffen erheblich beeinträchtigt hat.

Aufgrund der Verschlechterung der Beziehungen zwischen Arbeitnehmern und Führungskräften kam es in nordamerikanischen Häfen nacheinander zu Streiks von Lkw-Fahrern, was die Überlastung der Häfen und die Verzögerungen bei der Schifffahrt weiter verschärfte.

Im April stieg die Pünktlichkeit der 14 größten Linienunternehmen der Welt mehr oder weniger.

Aufgrund der guten Leistung auf südamerikanischen Strecken steht die pünktliche Service-Rate des Ankunfts- und Abflugdienstes von Wanhai Shipping weiterhin an erster Stelle, wobei Hamburg Süd und Hapag-Lloyd an zweiter und dritter Stelle stehen.

② Pünktlichkeitsrate des Portliners

Die anhaltende Überlastung der nordamerikanischen Häfen und der Mangel an Rückgabe leerer Container wurden nicht wirksam gemildert. Die 2M-Allianz hat beschlossen, eine neue Route TP23 zu starten. Darüber hinaus wurden die beiden bestehenden Asien-USA-Ost-Strecken TP17 und TP16 optimiert, um die Verzögerung des Zeitplans zu vereinfachen.

Im April belegten der Hafen von Singapur, der Hafen von Shenzhen und der Hafen von Hongkong die Top 3 in Bezug auf umfassende Service-Levels in Zeitplänen.

2. Die Überlastung des US-Westhafens verschärfte sich weiter und die Frachtrate überstieg USD 10000

"Frachtraten werden verrückt", "Rekord wieder"

Der chinesisch-amerikanische Handel erholte sich und die Zahl der von China in die USA verschickten Seecontainer stieg um 46,5% auf 9878334, was etwa 60% des asiatischen Verkehrs entspricht. Eine Kiste ist schwer zu finden, und eine Kabine ist schwer zu finden! Häufig explodierte und entsorgte Schränke, die Versandkosten stiegen!

mach einen Rekord! Chinas Versandbehälter in die USA stiegen um 46,5%!

Nach Angaben des amerikanischen Umfrageunternehmens vom 11. Mai stieg das Volumen der Seecontainerlieferungen von Asien in die USA im April dieses Jahres gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 32,1% auf 1,6,564,443; Das Transportvolumen stieg in 10 aufeinander folgenden Monaten und stellte einen Rekord für das Vorjahr auf. Ein einmonatiges historisches Rekordhoch im April.

In Bezug auf die Regionen stieg die Anzahl der von China in die USA verschickten Seecontainer gegenüber dem Vorjahr um 46,5% auf 9878334, was etwa 60% des asiatischen Verkehrs entspricht. Vietnam stieg um 35,5%, Thailand um 13,9%, Japan ebenfalls um 8,5% und Indien um 76,4%, die höchste Wachstumsrate unter den 10 wichtigsten Ländern und Regionen.

Der chinesisch-amerikanische Handel boomt, und auch die Preise für Container auf der US-Linie sind gestiegen. Wissen Sie, letztes Jahr, als die Containerfrachtrate der US-Ostküstenroute 5.000 US-Dollar überstieg, war die Branche bereits in Aufruhr, und jetzt sind alle unvorbereitet.

"Ab April dieses Jahres hat uns die Schwierigkeit, eine Kiste zu finden, erneut beunruhigt. Wir konnten nicht nur im Mai keinen Container buchen, sondern auch den Preis für einen 40-Fuß-Container an der Westküstenroute 10.000 US-Dollar, fast doppelt so viel wie Ende letzten Jahres. Die Fabrik hat sie Anfang des Jahres erhalten. Bestellungen warten auf den Versand. "

Warum sind die Seefrachtpreise so stark gestiegen? Der Hauptgrund ist nach wie vor der Mangel an Containern und der Platzmangel auf Schiffen.

Tatsächlich steigen nicht nur die US-Strecken, sondern auch die weltweiten Frachtraten für Seecontainer. Gegenwärtig steigen die Frachtraten von 80% der weltweiten Strecken! Laut einer Analyse von Branchenkennern ist es schwierig, die Preise für Containerschiffe vor September dieses Jahres zu senken.